In letzter Zeit haben wir nacheinander mehrere gute Nachrichten erhalten, darunter die Annahme des IoT-Solarstraßenlaternenprojekts Jinhua der Jiangsu Kaiyuan Company, die Fertigstellung des Solarstraßenlaternenprojekts Xi‘an von Jiangsu Boya, die Fertigstellung des Solarstraßenlaternenprojekts Qidong Riverside der Hanni Jiangsu Company und die Fertigstellung des Solarstraßenlaternenprojekts Guorao, an dem Shandong Zhiao und andere Unternehmen beteiligt sind. Am 22. April dieses Jahres besuchten Japaner das Photovoltaik-Straßenlaternenprojekt von Beijing Lingyang Weiye in der Beijing Economic Development Zone. Die meisten dieser Photovoltaik-Straßenlaternen werden auf städtischen Hauptverkehrsstraßen eingesetzt, was sehr spannend ist. Solarstraßenlaternen beleuchten nicht nur Landstraßen in Bergregionen, sondern eine neue Generation von Solarstraßenlaternen hält Einzug in städtische Hauptverkehrsadern und ersetzt teilweise die Hauptstraßenlaternen. Dies ist ein wachsender Trend. Die Mitglieder des Komitees für neue Energiebeleuchtung sollten umfassende Vorbereitungen treffen, eine strategische Planung durchführen, die Reserve an Systemtechnologie vervollständigen, die Fertigungskapazität erhöhen, die Lieferkette und die Industriekette verbessern und sich auf die Explosion des inkrementellen Marktes vorbereiten.

Seit 2015 ist die Straßenbeleuchtung mit LED-Lichtquellen weit verbreitet und hat in China eine neue Phase erreicht. Aus Sicht der landesweiten Straßenbeleuchtung liegt die Verbreitung von LED-Straßenbeleuchtung jedoch bei weniger als einem Drittel, und in vielen Städten der ersten und zweiten Kategorie dominieren Natriumdampf-Hochdrucklampen und Quarz-Goldhalogenid-Lichtquellen. Mit der beschleunigten Reduzierung der CO2-Emissionen ist es ein unvermeidlicher Trend, dass LED-Straßenlaternen Natriumdampf-Hochdrucklampen ersetzen. Dieser Austausch wird in zwei Fällen erfolgen: Erstens ersetzen LED-Straßenlaternen teilweise Natriumdampf-Hochdrucklampen; zweitens ersetzen solarbetriebene LED-Straßenlaternen teilweise Natriumdampf-Hochdrucklampen.

Außerdem begann man 2015, in großem Maßstab Lithiumbatterien zur Energiespeicherung von Photovoltaik-Straßenlaternen einzusetzen, was die Energiespeicherqualität verbesserte. Superkondensatoren wurden schon früher verwendet. Der Fortschritt der Energiespeichertechnologie führte zur Entstehung von kombinierten Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen. Im Dezember 2017 übernahm die Changsha Dongzhu Expressway (12,3 km, 6–8 Fahrspuren in beide Richtungen) als erste die Einführung von 240 Watt kombinierten Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen, die von der „Hunan Naipuen Company“ entwickelt wurden. Es handelt sich dabei um das erste Solar-Straßenlaternenprojekt, das vollständig Superkondensator-Energiespeicher nutzt. 2016 erhielt die Anhui Longyue Company den Zuschlag für die Installation der zweispurigen, achtspurigen 180 Watt starken Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen G104. Im August 2020 entwickelte Shandong Zhiao erfolgreich ein Weichfilmmodul aus Kupfer-Indium-Gallium-Selen und eine Lichtmastintegration sowie ein Hochleistungs-Einzelsystem. 150 Solarstraßenlaternen wurden erstmals auf der Überführung der West 5th Road in Zibo eingesetzt und läuteten damit eine neue Phase der Anwendung von Hochleistungs-Einzelsystem-Photovoltaikstraßenlaternen ein – die Phase der Hauptstraßenbeleuchtung, die bemerkenswert ist. Ihr größtes Merkmal ist die Erzielung einer hohen Leistung mit einem Einzelsystem. Nach der Weichschicht erschienen monokristallines Silizium und die Integration von Lampen, monokristallines Silizium, dachziegelförmiges Modul und Lichtmastintegration einer Hochleistungs-Photovoltaikstraßenlaterne. Eine technische Reserve für 12 Meter hohe Straßenlaternen wurde fertiggestellt, um einen Teil des verfügbaren Netzstroms zu ersetzen.

Diese 12 Meter hohe Solarstraßenlaternenstruktur hat im Vergleich zu herkömmlichen Straßenlaternen viele Vorteile. Bei den richtigen Lichtverhältnissen kann sie die herkömmlichen Straßenlaternen vollständig ersetzen. Ein einzelnes System mit einer Leistung von 200 bis 220 Watt und einer LED-Lichtquelle mit 160 bis 200 Lumen eignet sich ideal für die Beleuchtung von Ringautobahnen, Autobahnen und anderen zweispurigen Straßen mit mehr als sechs Fahrspuren. Es ist keine Beantragung eines Netzstromkontingents erforderlich, es müssen keine Kabel verlegt werden, es sind keine Transformatoren erforderlich und es sind keine Erdbewegungen oder Aufschüttungen erforderlich. Bei standardmäßiger Konstruktion kann sie den Energiespeicherbedarf von sieben Tagen Regen, Nebel und Schnee vollständig decken und hat eine Lebensdauer von drei, fünf oder acht Jahren. Zur Energiespeicherung von Solarstraßenlaternen wird die Verwendung von Lithiumbatterien für 3–5 Jahre und von Superkondensatoren für 5–8 Jahre empfohlen. Die aktuelle Controller-Technologie kann nicht nur überwachen und Rückmeldung geben, ob der Betriebszustand aktiv ist oder nicht, sondern auch eine Verbindung zu einer professionellen Verwaltungsplattform herstellen, um Big Data zum Stromverbrauch und Energiespeicherzustand für die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und den Kohlenstoffhandel bereitzustellen.

Solarstraßenlaternen können herkömmliche Straßenlaternen ersetzen – ein wichtiger Fortschritt in der Energiebeleuchtungstechnologie, der uns sehr freut. Dies entspricht nicht nur den Anforderungen der gesellschaftlichen Entwicklung, des Umweltschutzes, der Energieeinsparung und der Emissionsreduzierung, sondern auch den starren Anforderungen des Straßenlaternenmarktes und bietet eine Chance, die die Geschichte bietet. Nicht nur der Inlandsmarkt, sondern auch der internationale Markt ist mit einem starken Substitutionsdruck konfrontiert. Angesichts globaler Energieknappheit, der Anpassung der Energiestruktur und der Reduzierung der CO2-Emissionen erfreuen sich Solarbeleuchtungsprodukte größerer Beliebtheit als je zuvor. Gleichzeitig besteht bei vielen Garten- und Landschaftsleuchten dringender Modernisierungsbedarf.

Die Alten sagten: „Erfolg hängt von Denken und Zerstörung ab“, „alles wird im Voraus gemacht.“ Es wird empfohlen, dass Unternehmen Design, Herstellung und Systemtechnologie für die Integration von Komponenten und Laternenmasten sowie Komponenten und Lampen so schnell wie möglich reservieren, um der Ankunft der großen Phase des Austauschs von Straßenlaternen gerecht zu werden.