Kürzlich erreichten uns mehrere positive Nachrichten, darunter die Abnahme des IoT-Solarstraßenbeleuchtungsprojekts in Jinhua durch die Jiangsu Kaiyuan Company, die Fertigstellung des Solarstraßenbeleuchtungsprojekts in Xi'an durch Jiangsu Boya, die Fertigstellung des Solarstraßenbeleuchtungsprojekts am Flussufer von Qidong durch die Hanni Jiangsu Company sowie die Fertigstellung des Solarstraßenbeleuchtungsprojekts in Guorao, an dem Shandong Zhiao und weitere Unternehmen beteiligt waren. Am 22. April dieses Jahres besuchten japanische Vertreter das von Beijing Lingyang Weiye in der Wirtschaftsentwicklungszone Peking realisierte Photovoltaik-Straßenbeleuchtungsprojekt. Besonders erfreulich ist die Entwicklung, dass die meisten dieser Straßenlaternen auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen zum Einsatz kommen. Solarstraßenlaternen beleuchten nicht nur ländliche Straßen in Bergregionen, sondern eine neue Generation von Solarstraßenlaternen erobert zunehmend die Stadtstraßen und ersetzt dort teilweise die herkömmliche Straßenbeleuchtung. Dies ist ein wachsender Trend. Die Mitglieder des Komitees für neue Energiebeleuchtung sollten sich umfassend vorbereiten, strategische Planungen durchführen, ihre Systemtechnologiereserven vervollständigen, ihre Produktionskapazitäten verbessern, ihre Lieferketten und Industrieketten optimieren und sich auf das explosionsartige Wachstum des Marktes vorbereiten.

Seit 2015 ist die Straßenbeleuchtung mit LED-Lichtquellen weit verbreitet und hat in unserem Land eine neue Phase erreicht. Betrachtet man jedoch die landesweite Straßenbeleuchtung, liegt der Anteil von LED-Straßenbeleuchtung bei unter einem Drittel. In vielen Großstädten und kleineren Städten dominieren weiterhin Natriumdampf-Hochdrucklampen und Quarz-Goldhalogenidlampen. Angesichts der beschleunigten Bemühungen zur Reduzierung von CO₂-Emissionen ist der Ersatz von Natriumdampf-Hochdrucklampen durch LED-Straßenlampen unausweichlich. Dieser Ersatz wird in zwei Fällen erfolgen: Erstens wird ein Teil der Natriumdampf-Hochdrucklampen durch LED-Straßenlampen ersetzt; zweitens werden Natriumdampf-Hochdrucklampen teilweise durch solarbetriebene LED-Straßenlampen ersetzt.

Ebenfalls im Jahr 2015 begann der großflächige Einsatz von Lithiumbatterien zur Energiespeicherung in Photovoltaik-Straßenlaternen, wodurch die Speicherqualität verbessert wurde. Superkondensatoren wurden bereits zuvor verwendet. Der Fortschritt in der Energiespeichertechnologie führte zur Entwicklung kombinierter Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen. Im Dezember 2017 führte die Changsha Dongzhu Schnellstraße (12,3 km, 6-8 Fahrspuren in beide Richtungen) die von der „Hunan Naipuen Company“ entwickelten 240-Watt-Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen ein – das erste Solarstraßenlaternenprojekt, das ausschließlich auf Superkondensatoren als Energiespeicher setzt. Bereits 2016 erhielt die Anhui Longyue Company den Zuschlag für die Installation von 180-Watt-Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen auf der achtspurigen Schnellstraße G104 in beide Richtungen. Im August 2020 entwickelte Shandong Zhiao erfolgreich ein auf Kupfer-Indium-Gallium-Selen (CIGS) basierendes Weichfilmmodul mit integrierter Lichtmastbeleuchtung. Die erste Installation von 150 Solarstraßenlampen erfolgte an der Überführung der West 5th Road in Zibo und markierte einen Meilenstein für die Anwendung von Photovoltaik-Straßenlampen mit hoher Leistung – die Beleuchtung von Hauptstraßen. Die herausragendste Leistung dieser Technologie ist die Realisierung einer hohen Leistung in einem einzigen System. Nach der Entwicklung von Weichfilmmodulen mit monokristallinem Silizium und integrierter Beleuchtung wurde eine weitere Technologie für Photovoltaik-Straßenlampen mit hoher Leistung entwickelt. Die technische Grundlage für 12 Meter hohe Straßenlampen, die einen Teil des vorhandenen Netzstroms ersetzen sollen, wurde geschaffen.

Diese 12 Meter hohe Solarstraßenbeleuchtung bietet im Vergleich zu netzbetriebenen Straßenlaternen zahlreiche Vorteile. Bei geeigneten Lichtverhältnissen kann sie die netzbetriebene Straßenbeleuchtung vollständig ersetzen. Ein einzelnes System hat eine Leistung von 200 bis 220 Watt. Mit einer 160 bis 200 Lumen starken LED-Lichtquelle eignet sie sich ideal für die Beleuchtung von Ringstraßen, Schnellstraßen und anderen mehrspurigen Straßen mit mehr als sechs Fahrspuren. Es ist kein Stromanschluss erforderlich, keine Kabelverlegung, kein Transformator und keine Erdarbeiten. Bei normgerechter Auslegung kann die Energiespeicherung den Bedarf an sieben Regentagen, Nebel und Schnee decken und eine Lebensdauer von drei, fünf oder acht Jahren erreichen. Für die Energiespeicherung empfiehlt sich eine Lithiumbatterie mit einer Lebensdauer von drei bis fünf Jahren, ein Superkondensator ermöglicht eine Lebensdauer von fünf bis acht Jahren. Die aktuelle Controller-Technologie kann nicht nur überwachen und Rückmeldung geben, ob der Betriebszustand ein- oder ausgeschaltet ist, sondern sich auch mit einer professionellen Managementplattform verbinden, um Big Data über Stromverbrauch und Energiespeicherzustand für die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und den Kohlenstoffhandel bereitzustellen.

Die Ersetzung herkömmlicher Straßenlaternen durch Solarlampen stellt einen bedeutenden Fortschritt in der neuen Beleuchtungstechnologie dar und ist daher sehr zu begrüßen. Dies entspricht nicht nur den Erfordernissen der gesellschaftlichen Entwicklung, des Umweltschutzes, der Energieeinsparung und der Emissionsreduzierung, sondern auch den dringenden Bedürfnissen des Straßenbeleuchtungsmarktes und ist eine historische Chance. Sowohl der heimische als auch der internationale Markt stehen vor einem erheblichen Umbruch. Angesichts der globalen Energieknappheit, der notwendigen Anpassung der Energiestruktur und der angestrebten Reduzierung von CO₂-Emissionen sind Solarbeleuchtungsprodukte gefragter denn je. Gleichzeitig besteht auch bei zahlreichen Garten- und Landschaftsleuchten ein dringender Modernisierungsbedarf.

Die Alten sagten: „Erfolg hängt von Denken und Zerstören ab“, „Alles wird im Voraus geplant“. Es wird empfohlen, dass Unternehmen sich die Konstruktions-, Fertigungs- und Systemtechnologie für die Integration von Komponenten und Laternenmasten sowie von Komponenten und Lampen so früh wie möglich sichern, um für die anstehende große Erneuerungsphase der Straßenbeleuchtung gerüstet zu sein.