In letzter Zeit haben wir nacheinander mehrere gute Nachrichten erhalten, darunter die Annahme des IoT-Solarstraßenlaternenprojekts Jinhua der Jiangsu Kaiyuan Company, die Fertigstellung des Solarstraßenlaternenprojekts Xi‘an von Jiangsu Boya, die Fertigstellung des Solarstraßenlaternenprojekts Qidong Riverside der Hanni Jiangsu Company und die Fertigstellung des Solarstraßenlaternenprojekts Guorao, an dem Shandong Zhiao und andere Unternehmen beteiligt sind. Am 22. April dieses Jahres besuchten Japaner das Photovoltaik-Straßenlaternenprojekt von Beijing Lingyang Weiye in der Beijing Economic Development Zone. Die meisten dieser Photovoltaik-Straßenlaternen werden auf Hauptverkehrsstraßen in Städten eingesetzt, was sehr spannend ist. Solarstraßenlaternen beleuchten nicht nur Landstraßen in Bergregionen, sondern eine neue Generation von Solarstraßenlaternen hält auch in städtischen Hauptverkehrsadern Einzug und ersetzt teilweise die Hauptstraßenlaternen. Dies ist ein wachsender Trend. Die Mitglieder des Komitees für neue Energiebeleuchtung sollten umfassende Vorbereitungen treffen, strategische Planungen durchführen, die Reserve an Systemtechnologie vervollständigen, die Fertigungskapazität verbessern, die Lieferkette und die Industriekette verbessern und sich auf die Explosion des inkrementellen Marktes vorbereiten.

Seit 2015 ist die Straßenbeleuchtung mit LED-Lichtquellen weit verbreitet und hat in China eine neue Phase erreicht. Aus Sicht der nationalen Straßenbeleuchtung beträgt die Verbreitung von LED-Straßenbeleuchtung jedoch weniger als ein Drittel. In vielen Städten der ersten und zweiten Kategorie dominieren Natriumdampf-Hochdrucklampen und Quarz-Goldhalogenid-Lichtquellen. Mit der beschleunigten Reduzierung der CO2-Emissionen ist es ein unvermeidlicher Trend, dass LED-Straßenlaternen Natriumdampf-Hochdrucklampen ersetzen. Dieser Ersatz wird in zwei Situationen auftreten: Erstens ersetzen LED-Straßenlaternen teilweise Natriumdampf-Hochdrucklampen; zweitens ersetzen solarbetriebene LED-Straßenlaternen teilweise Natriumdampf-Hochdrucklampen.

2015 begann man außerdem, Lithiumbatterien in großem Maßstab zur Energiespeicherung von Photovoltaik-Straßenlaternen einzusetzen, was die Energiespeicherqualität verbesserte. Superkondensatoren wurden schon früher eingesetzt. Der Fortschritt der Energiespeichertechnologie führte zur Entwicklung von kombinierten Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen. Im Dezember 2017 übernahm die Changsha Dongzhu Expressway (12,3 km, 6–8 Fahrspuren in beide Richtungen) als erste die Einführung von kombinierten 240-Watt-Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen der „Hunan Naipuen Company“. Es handelt sich dabei um das erste Solarstraßenlaternenprojekt, das vollständig Superkondensator-Energiespeicher nutzt. 2016 erhielt die Anhui Longyue Company den Zuschlag für die Installation der zweispurigen, achtspurigen 180-Watt-Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen G104. Im August 2020 entwickelte Shandong Zhiao erfolgreich ein Weichfilmmodul aus Kupfer-Indium-Gallium-Selen und eine Lichtmastintegration. 150 Solarstraßenlaternen wurden erstmals auf der Überführung der West 5th Road in Zibo eingesetzt und eröffneten damit eine neue Phase der Anwendung von Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaternen mit Einzelsystemen – die Phase der Hauptstraßenbeleuchtung, die bemerkenswert ist. Ihr größtes Merkmal ist die Erzielung einer hohen Leistung mit einem Einzelsystem. Nach der Weichfilmintegration erschienen monokristallines Silizium und Lampenintegration, monokristallines Silizium, dachziegelförmiges Modul und Lichtmastintegration, Hochleistungs-Photovoltaik-Straßenlaterne. Eine technische Reserve für 12 Meter hohe Straßenlaternen wurde fertiggestellt, um einen Teil des verfügbaren Netzstroms zu ersetzen.

Diese 12 Meter hohe Solarstraßenlaternenkonstruktion bietet im Vergleich zu herkömmlichen Straßenlaternen viele Vorteile. Bei den richtigen Lichtverhältnissen kann sie die herkömmlichen Straßenlaternen vollständig ersetzen. Ein einzelnes System mit einer Leistung von 200 bis 220 Watt und einer LED-Lichtquelle mit 160 bis 200 Lumen eignet sich für die Beleuchtung von Ringautobahnen, Schnellstraßen und anderen zweispurigen Straßen mit mehr als sechs Fahrspuren. Es ist keine Beantragung eines Netzstromanschlusses, keine Verlegung von Kabeln, kein Transformator und keine Erdbewegungen oder Aufschüttungen erforderlich. Bei Standardausführung kann sie den Energiespeicherbedarf von sieben Tagen Regen, Nebel und Schnee vollständig decken und hat eine Lebensdauer von drei, fünf oder acht Jahren. Zur Energiespeicherung von Solarstraßenlaternen wird eine Lithiumbatterie mit einer Lebensdauer von 3 bis 5 Jahren empfohlen, ein Superkondensator mit einer Lebensdauer von 5 bis 8 Jahren. Die aktuelle Controller-Technologie kann nicht nur überwachen und Rückmeldung geben, ob der Betriebszustand aktiv ist oder nicht, sondern auch eine Verbindung zu einer professionellen Verwaltungsplattform herstellen, um Big Data zum Stromverbrauch und Energiespeicherzustand für die Reduzierung der CO2-Emissionen und den CO2-Handel bereitzustellen.

Solarstraßenlaternen können herkömmliche Straßenlaternen ersetzen. Dies ist ein bedeutender Fortschritt in der Energiebeleuchtungstechnologie und ein großer Erfolg. Dies entspricht nicht nur den Anforderungen der gesellschaftlichen Entwicklung, des Umweltschutzes, der Energieeinsparung und der Emissionsreduzierung, sondern auch den starren Anforderungen des Straßenlaternenmarktes und bietet eine Chance, die die Geschichte bietet. Nicht nur der Inlandsmarkt, sondern auch der internationale Markt ist mit vielen Substitutionen konfrontiert. Angesichts globaler Energieknappheit, der Anpassung der Energiestruktur und der Reduzierung der CO2-Emissionen erfreuen sich Solarbeleuchtungsprodukte größerer Beliebtheit als je zuvor. Gleichzeitig besteht bei vielen Garten- und Landschaftsleuchten dringender Modernisierungsbedarf.

Die Alten sagten: „Erfolg hängt von Denken und Zerstörung ab“, „alles wird im Voraus gemacht.“ Es wird empfohlen, dass Unternehmen die Konstruktion, Herstellung und Systemtechnologie der Integration von Komponenten und Laternenmasten sowie Komponenten und Lampen so bald wie möglich reservieren, um der Ankunft der großen Phase des Austauschs von Straßenlaternen gerecht zu werden.